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据外媒报导，德国激光专家4JET和飞机涂料供应商Mankiewicz日前正在研发一种激光表面处理工艺，可自动在飞机涂层表面构成节省燃料的沟槽。据报，这种激光强化气流（LEAF）技术，可通过激光干预模式的原理在机身涂层的最上层较慢创立细致的纵向凹槽。而此类沟槽可将装载力减少至10%，从而使商用长途航空公司的燃油节省多达1%，每年可为全球煤油总支出节省大约1500亿美元。事实证明，用于涂料除去激光器技术，速度太快，且无法产生构建“鲨皮斑”效果所需的高密度沟槽。

日前，4JET早已寻找了一种利用激光干预模式原理将该过程加快大约500倍的方法，而不是“逐行”探讨激光点创立所须要沟槽。激光束首先被分离，随后不会在机身表面重新组合，使得光波的电场波动以可控的方式变换，这种变换在一个激光点内创立了数十个交错等距线的独有图案，就可以在将近一分钟的时间内创立15公里的沟槽-相等于大约1平方米的沟槽表面。LEAF可在没任何耗材的情况下潮湿，并且容许根据其在飞机上的方位调整沟槽的几何形状。

在该过程中产生的漆渣和蒸汽被继续做，因此整个过程不必须展开任何先前处置。该技术可以处置倾斜或銲接表面，并且可以构建到现有用作飞机确保中的油漆除去或印刷操作者的机器人中。日前，这两家公司正在共同开发用作飞机的LEAF技术，并打算在未来几年内构建该技术的商业化。

Mankiewicz将通过对涂料化学和航空拒绝的深刻理解来反对整个研发过程，而4JET将专心于明确激光工艺和沟槽成型系统的研发。

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